离合器助力缸包括与现有助力缸外径相同的外缸体、在外缸体内的由一隔板隔开的，前后两个缸筒和分别位于两缸筒内的一个前活塞、一个后活塞。前活塞有与其同轴的向后延伸并穿过隔板并与后活塞相抵触的颈部，该前活塞有与其同轴的且一并贯通了其颈部的联通孔；活塞杆有一个其外径大于该联通孔并与前活塞的前端面相抵触的轴环，该轴环后的活塞杆部分穿进该联通孔后与后活塞固定联接。前后缸筒的加压腔相通并共用一个进排气孔；前后缸筒的背压腔相通且共用一个呼吸孔。它在不改变现有助力缸的外形、安装和接口尺寸与位置的情况下，其输出压力比现有助力缸增大了33％～40％，确保有足够的驱动力来使离合器分离。

总泵结构及工作原理

工作原理：踩下离合器踏板时，推杆9推动离合器总泵活塞7左移，活塞进油阀3在锥形弹簧和油压的作用下关闭，总泵压力腔与供油腔隔离，压力腔压力上升，高压油从出油口排出，通过油管输向离合器助力。

器油腔：当松开离合器踏板时，总泵活塞7在回位弹簧1的作用下快速右移至图示初始位置，限位螺钉5顶开活塞进油阀3，压力腔与供油腔连通，油路管道中无油压。　

助力器结构及工作原理

工作原理：1#为压缩空气输入口，4#为与离合器总泵连接的进液口，31#为排气口，32#为液压腔放气口。

离合器分离：踩下踏板，总泵制动液从4#口输入A腔，作用在活塞杆a上，使推杆b产生向左推力。同时，制动液经j道进入C腔，推动控制阀杆c向左移动，打开气门f，压缩空气经g道流入B腔。在气压力和液压力同时作用下，使推杆b继续往左移动，从而使离合器分离。

离合器啮合：松开踏板，4#口液压降为零。在回位弹簧d和气压的作用下，控制阀杆c向右移动，关闭气门f，空气经控制阀杆的通道h由31#口排向大气，活塞杆回位，推杆b在回位弹簧d的作用下亦同时回到起始位置